电动车锂电池

36V/8.8A电动自行车锂电池组

发布时间:2014-06-10


(关键词:电动自行车)

此电池模组应用于电动自行车,用轻便、环保、安全、高能量的可循环锂电池模组替代传统的铅酸电池。在满足客户日常使用的同时,对电池模组进行自身保护设计,既对电池模组进行了有效的保护同时,又保护了消费者的安全。
1.
电池模组设计方案输入要求: 
    1.1. 型号:18650-10S4P/36V /8.8Ah

1.2. 输入输出:分口,专用的充电端子和放电端子满足大电流充放电需求。

1.3. 性能参数如下:

     1.3.1单节过充保护电压:4.20±0.030V ;单节过充恢复电压:4.15±0.05V
1.3.2
单节过放保护电压:2.80±0.08V;单节过放恢复电压:3.00±0.10V

1.3.3组合电池持续最大充电电流:8A

1.3.4组合电池持续最大放电电流:15A
1.3.5
组合电池过流保护值:25-38.5ATYP.=150ms)。

1.3.6充电平衡电流:55±10mA

1.3.7充电平衡电压:4.20±0.030V
1.3.8
电池高温保护值:84+0/-10(不可恢复)。
1.3.9
成品电池具备短路、反充保护。

1.4. 电池循环寿命设计要求:500~1000次。

1.5. 产品设计满足出口要求。 

2.电池模组设计方案:

 根据电池模组规格特点和客户要求,设计出与主机配套的电池模组,将高规格、安全良好的充放电性能等功能集成到解决方案中去。
2.1.电芯:采用LG 18650/3.7V

2.2.保护板:保护锂电芯组安全及主机安全。主要是对可充电锂电池组进行设计的保护线路,由于锂电池本身的化学特性,需要提供过充、过放、短路、过流等保护功能,以避免引起燃烧、爆炸等危险。 

2.3.保护IC:设计方案的主要保护功能芯片,采用日本美上美品牌的集成IC,对电芯进行过充、 过放、过流、短路等功能的在线实时监测,使电芯在安全、稳定、高效的范围内工作。

2.4.场效应管:采用美国IRF品牌大功率MOSFET,在保护电路中起开关作用。
    2.5.
温度保险丝:PCM采用二次保护设计,选用 84℃的FUSE紧贴电芯表面并增加日本进口导热材料进行感温,

对电芯进行温度保护,防止电池本身的温度或者其它异常问题失效导致安全事故发生。

2.6.充电平衡模块:充电过程中平衡各电芯电压差,增强各电芯电压的一致性以延长组合电池的使用寿命。

2.7.电池模组结构封装设计:

    2.7.1. CellCell之间采用阻燃ABS专用成型胶壳进行充分绝缘和散热,同时利于电池组的固定和安全, 整个

产品尺寸紧奏,外观平整美观。

2.7.2. 采用专用成型点焊镍带,满足大电流放电要求的同时,使各单体电池间阻值均衡,放电电流一致。

3.设计原理图

          

4.测试及认证项目:

常规性能及规格、老化、跌落、挤压、针刺、高低温、冷热冲击,过充过放、滥充、插拔、盐雾、振动、环保、

PSEUN38.3MSDS等。

5.产品实物图

                                                                             

                                     






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